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十七年專注保時捷維修

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試駕全新保時捷911
全新一代保時捷911已經發布快2個月了,相信大家對于新車的外觀重庆彩票网、內飾以及動力參數早已爛熟于心。不過與991.2相比,992代車型開起來到底有多大變化呢?今天我們就搶先體驗一下!

要知道,所有看上去一個一個獨立的技術重庆彩票网,在實際工作中是需要相互協調、相互匹配的。因此工程師需要更多的時間調校重庆彩票网,才能挖掘出車輛更深一層的性能。換句話說,991.2很強大重庆彩票网重庆彩票网,但沒有把身上的硬件和軟件發揮到極致重庆彩票网,而992做到了這一點。

保時捷將992 Carrera S的車頭部分加寬了40mm,這樣做當然不僅僅是出于視覺考慮重庆彩票网,更是為了讓車輛在彎道中閃轉騰挪時可以更加敏捷。此時再配合后輪隨動轉向系統,可以說992的彎道極限之高重庆彩票网,絕對能讓你在賽道的第一圈就折服重庆彩票网。

我們都知道,保時捷打造911的愿景是希望它成為一輛能夠兼顧日常代步的性能車。從這個角度來看,992絕對做到了不忘初心重庆彩票网。
普通模式下,避震筒對于顛簸的處理非常積極重庆彩票网,甚至讓你有一種在駕駛豪華GT跑車的錯覺。無論是日常代步還是長旅途行駛,992都能給你帶來本不該屬于這個級別車型的舒適感重庆彩票网。此時如果你激烈駕駛的話,甚至還能察覺到一絲側傾重庆彩票网。
而在運動模式下,懸掛對于側傾的抑制則非常到位。避震緊繃之后,車頭的指向性明顯提升。要知道,由于全新8速PDK變速箱以及排氣顆粒濾清器的關系,992要比991.2重了幾十公斤。但保時捷卻通過對底盤的調校,讓這幾十公斤對車輛操控性能的影響降到了最低。再配合新款發動機強大的動力輸出,反而讓人覺得992開起來更輕巧了。


除此之外重庆彩票网,工程師還在992的電控助力轉向上面下了很大功夫,讓駕駛員隨時都能知道車輛在彎道中的車身姿態以及抓地力情況重庆彩票网。試過之后,你會發現992是一輛非常愿意與駕駛員溝通的車,這使得你的駕駛參與感直線飆升。
 

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