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十七年專注保時捷維修

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保時捷推出全新配備天然纖維車身組件的 718 Cayman GT4 Clubsport


全新 718 Cayman GT4 Clubsport


在第一款 CaymanGT4 Clubsport 問世三年之后,保時捷發布了其繼任者:全新 718 Cayman GT4 Clubsport ,它代表了這一來自魏斯阿赫的成功車型的進一步研發。這款近標準的中置賽車首次以兩種出廠版本呈現:為雄心勃勃的業余車手準備的“賽道日(Trackday)”版本以及為國家/國際賽事準備的“競賽(Competition)”版本。


   更具賽車基因  
                                               
全新 718Cayman GT4 Clubsport 的研發重點不僅僅是進一步提升駕駛性能和更快圈速,也在于原材料的可持續使用。718 Cayman GT4 Clubsport 是第一款配備由天然纖維復合材料制造車身部件的量產賽車。兩扇車門及尾翼由一種主要取自農業副產品如亞麻和**纖維的混合有機纖維制成,其重量和剛性方面的性能與碳纖維相當。驅動 718Cayman GT4 Clubsport 的是一臺 3.8 升六缸水平對置發動機,可提供 313 kW (425 PS)。與前任車型相比有了40 PS 的增長。動力通過6 速保時捷雙離合變速器傳遞至后輪,并帶有后橋機械差速鎖。


輕質麥弗遜滑柱前懸掛源自其兄長 911 GT3 Cup。令人驚嘆的賽車制動系統在四個車輪都配備直徑380 mm 鋼制制動盤。718 Cayman GT4 Clubsport 出廠時即帶有焊接安全籠、賽車桶型座椅以及六點式安全帶,僅重 1,320 kg。“競賽”版本帶有諸多與賽車緊密相關的細節。減震器可以在三個維度調節。115 升容量的安全油箱適合長距離比賽。得益于制動平衡系統,前后橋的制動比可以無限制調節。自帶的氣動千斤頂系統保證了快速停站。沿襲自 911 GT3 R 的快拆式賽車方向盤允許車手基于自身需求進行廣泛的調整。一套自動滅火系統為賽道增加又一層防護。

 

全新 718 Cayman GT4 Clubsport 比起大獲成功的前代車型更具賽車基因。發動機功率有顯著提升。同時,我們也增加了下壓力,駕駛艙也更貼合車手的需求。我深信我們將在前代車型優異的 421臺交付量的基礎上更創佳績。


兩種版本都已接受,并將從2月開始交付全球車隊和車手。面向中國及亞太市場的 718 Cayman GT4 Clubsport “競賽”版本現可通過保時捷亞太賽車運動部門訂購。


  技術數據

概念
    ◆   基于量產車的非公路版單座近標準賽車發動機
發動機 
    ◆  中置鋁合金六缸水平對置發動機,帶剛性支承
    ◆  3,800 cc;沖程 77.5 mm;缸徑 102 mm
    ◆  最大功率:7,500 rpm輸出 313 kW (425 PS)
    ◆  最大轉速:7,800 rpm
    ◆  最大扭矩:6,600 rpm輸出 425 Nm
    ◆  壓縮比:12.5:1
    ◆  帶熱量管理、為賽事優化的發動機及變速箱水冷系統
    ◆  帶可變氣門開合及可變氣門正時(VarioCam升級版)的四氣門技術
    ◆  燃料:無鉛 Super Plus,辛烷值最低 98
    ◆  為賽事優化的電子發動機管理系統(ContinentalSDI 9)
    ◆  集成干式油底殼
    ◆  符合 DMSB 規范的 100 單元金屬催化轉化器傳動

 

傳動
    ◆  后輪驅動
    ◆  帶剛性支承及為賽事優化的電子控制單元的 6 速 PDK 變速箱
    ◆  強化雙質量飛輪
    ◆  帶主動油冷的內部加壓潤滑
    ◆  為賽事優化的差速鎖車身
車身
    ◆  輕質鋁-鋼復合構造
    ◆  焊接防滾籠,符合FIA 第 277 條規定
    ◆  前蓋帶有快拆鎖
    ◆  發動機蓋帶有快拆鎖
    ◆  帶“天鵝頸”式頂部懸掛支架的固定式天然纖維復合材料尾翼,帶端板、黑色鋁合金支架及集成碳纖維擾流后緣
    ◆  天然纖維復合材料車門
    ◆  帶逃生艙門的車頂,符合FIA 第 275a 條規定
    ◆  帶縱向調節及襯墊系統的Recaro 賽車桶椅,可按車手自身需求調整(符合最新 FIA 標準 8862/2009)
    ◆  三活塞氣動千斤頂系統(“競賽” 版)
    ◆  提供安全網
    ◆  前后配備 FIA 認證拖車環
    ◆  帶增強功能及實用性的賽車式中控臺
    ◆  六點式安全帶
    ◆  115 升 FT3 安全油箱,帶符合FIA 規范的“燃油切斷”安全閥(“競賽” 版)

 

懸掛
前橋:
    ◆   麥弗遜滑柱懸掛,高度、外傾角及束角可調
    ◆   鍛造懸掛連桿:優化剛性,雙剪支架,高性能球形軸承
    ◆   5 螺栓輪轂
    ◆   賽車三相減震器帶回彈和高低速兩段式壓縮調整(“競賽” 版)
    ◆  帶可變轉向比的電動機械式助力轉向
    ◆  三孔設計防傾桿
后橋:
    ◆  麥弗遜滑柱懸掛,高度、外傾角及束角可調
    ◆  鍛造懸掛連桿:優化剛性,雙剪支架,高性能球形軸承
    ◆  5 螺栓輪轂
    ◆  賽車三相減震器帶回彈和高低速兩段式壓縮調整(“競賽” 版)
    ◆  可調節葉片式防傾桿

 

制動系統
前橋:
    ◆  鋁合金單體六活塞賽車卡鉗,帶“防反彈”活塞彈簧
    ◆  分體式通風開槽鋼制制動盤,直徑380 mm
    ◆  賽車制動片
    ◆  通過平衡桿系統調節制動平衡(“競賽” 版)
后橋:
    ◆  鋁合金單體四活塞賽車卡鉗,帶“防反彈”活塞彈簧
    ◆  分體式通風開槽鋼制制動盤,直徑380 mm
    ◆  賽車制動片
    ◆  通過平衡桿系統調節制動平衡(“競賽” 版)

 

電氣
    ◆  COSWORTH 智能彩色顯示(ICD)儀表帶集成式數據記錄器
    ◆  帶 PIWIS 賽車測試儀的升級版錯誤診斷
    ◆  Porsche Track Precision 比賽應用
    ◆  使用 GPS 信號的集成式圈速觸發器
    ◆  電子油門系統
    ◆  防漏 60 Ah 輕質鋰(Li-Fe-Po-)電池,安裝于副駕駛腳坑(“競賽” 版)
    ◆  座艙內及車外風擋左側緊急斷電開關
    ◆  帶 ABS 的 PSM (保時捷穩定管理系統),牽引力控制(TC)及電子穩定控制(ESC)駕駛穩定系統可全部關閉
    ◆  輪胎氣壓監控系統(TPMS)
    ◆  符合 FIA 規范的中央滅火系統(“競賽” 版)
    ◆  空調系統
    ◆  電動外后視鏡調節
    ◆  多功能碳纖維賽車方向盤,帶維修區限速按鈕及快拆連接(“競賽” 版)
    ◆  中控臺圖譜開關調整ABS,ESC,TC 及在預設輪胎周長間切換

 

重量/尺寸
    ◆  總重:1,320 kg
    ◆  長度:4,456 mm
    ◆  寬度:1,778 mm
    ◆  高度:1,238 mm
    ◆  軸距:2,456 mm

車輪/輪胎
前橋:
    ◆  單片式輕合金鍛造車輪,全新重量優化設計,9J x 18 ET 28,五孔輪轂
    ◆  交車使用米其林運輸輪胎,尺寸:25/64-18
    ◆  米其林光面/濕地輪胎,尺寸:25/64-18

后橋:
    ◆  單片式輕合金鍛造車輪,全新重量優化設計,10.5J x 18.5 ET 53,五孔輪轂
    ◆  交車使用米其林運輸輪胎,尺寸:27/68-18
    ◆  米其林光面/濕地輪胎,尺寸:27/68-18


顏色
    ◆  水性漆
    ◆  外部車漆:白色C9A
    ◆  內部車漆:白色填充層,無面漆

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